Будущее вилочного погрузчика: дизель или электричество?

Общемировой тренд на отказ от двигателей внутреннего сгорания в пользу электропривода совершенно очевиден. Все больше и больше производителей или запускают в серию полностью электрические автомобили, либо предъявляют прототипы электромобилей. Причем не только легковые, но и, редкие пока, грузовики.

Способствуют этому и решения правительств. К примеру, программа ЕС «Fit for 55¹», направленная на сокращение выбросов парниковых газов, ускоряют повсеместный переход на электрический привод.

А что с рынком вилочных погрузчиков?

В отличии от автомобильного рынка, где электромобиль, пока относительная редкость, электроприводная техника всегда присутствовала на складе. Конечно, работать в помещении, где чадят дизели, не самое приятное занятие. Поэтому, практически вся складская техника была с электроприводом.

Двигатели внутреннего сгорания использовались на вилочных погрузчиках, которые так и называют «автопогрузчики», в отличии от электроприводных вилочных погрузчиков, называемых электропогрузчики. Особенность привода обусловила и сценарии использования. Автопогрузчики – для работы на улице и в открытых помещениях. Электропогрузчики – работа в закрытых помещениях и редкий выезд на улицу.

Используемые прежде химические источники тока – кислотные и щелочные аккумуляторы ограничивали возможности использования электропогрузчиков.

• Небольшая плотность заряда и большой вес. Для достижения приемлемой автономности батареи должны были быть очень большими.
• Длительный процесс зарядки. Батарея должна заряжаться от 8 до 12 часов. Подзаряд невозможен.
• Сложности при обслуживании. Для нормальной работы кислотные и щелочные батареи требуют аккуратного и квалифицированного обслуживания. Это заметно увеличивает стоимость владения электропогрузчиками.
• Небольшой ток разряда не позволяет использовать мощные электромоторы на электропогрузчиках. Поэтому классические электропогрузчики на кислотных батареях всегда кажутся медлительными увальнями, особенно в сравнении с дизельными коллегами.

Все изменилось с появлением доступных литий-ионных батарей.

• Литий-ионная батарея имеет более высокую, от 3 до 5 раз, плотность хранения энергии и поэтому литий-ионные батареи втрое компактнее.
• Литий-ионную батарею можно подзаряжать в любой момент, а полный заряд занимает всего два часа.
• Литий-ионная батарея не требует обслуживания.
• Литий-ионная батарея без сложностей выдерживает большой ток разряда, поэтому может питать электромоторы большой мощности.
• Литий-ионная батарея имеет более длительный срок службы. В 3-5 раз больше, чем у кислотных.

Компания EP Equipment стала пионером в использовании технологии литий-ионных батарей в складской технике.

Для реализации революционного подхода в создании вилочных погрузчиков EP Equipment построила собственный завод по производству литий-ионных батарей.

Компания EP Equipment проектирует электроприводную технику сразу для использования литий- ионных батарей. Поэтому продукция компактнее (меньше батарейный отсек), производительнее (более мощные электромоторы) и удобнее в работе (быстрый заряд/подзаряд и не нужно обслуживание).

Особое отношение у компании EP Equipment к электропогрузчикам.

EP Equipment одна из первых задала тренд на создание электропогрузчиков на базе автопогрузчиков. Производитель берет прочную и проверенную раму автопогрузчика, и меняет двигатель и коробку передач на компактную и емкую литий-ионную батарею, мощные электромоторы для привода и гидравлики.

Поэтому электропогрузчики EP Equipment имеют прочную и проверенную раму, большой клиренс, большие колеса, защиту от грязи и воды. При этом не дымят и не уступают в производительности дизельным машинам.

Особенности литий-ионных батарей упрощают эксплуатацию. Быстрый заряд и возможность проведения подзаряда во время перерывов увеличивают срок автономности электропогрузчиков, делая возможной круглосуточную эксплуатацию техники.

Электропогрузчики все успешнее вытесняют автопогрузчики и доля их в продажах растет. Однако, дизельные автопогрузчики остаются популярными, особенно в сложных условиях эксплуатации, таких как порты и тяжелая промышленность.

Дизельные погрузчики ценятся при выполнении тяжёлых задач и использовании на открытом воздухе. Погодные условия – дождь, жара или мороз, практически не влияют на их работу, а быстрая заправка топливом дополнительно увеличивает время работы. Да и стоимость покупки автопогрузчика зачастую ниже, чем у сопоставимых электроприводных моделей. Однако, оптимизация производства постепенно стирается разницу в ценах, а заметная экономия на обслуживании и стоимости владения делает покупку электропогрузчика правильной инвестицией.

Проблемы электропогрузчиков

Несмотря на значительный прогресс в области электроприводной техники, электропогрузчики имеют слабые стороны, которые надо учитывать.

Как правило, это именно те области, где классические автопогрузчики сильны.

Эксплуатация на открытом воздухе, особенно при повышенной влажности, жаре или холоде.

Однако, компания EP Equipment для своих электропогрузчиков предлагает высокую степень защиты от воды и пыли по IPX4, подогрев или охлаждение. Особенно ярко это проявляется в серии высоковольтных электропогрузчиков, которые оснащаются TMS (Thermal Management System) – интеллектуальной системой контроля температуры с водяным охлаждением всех важных систем погрузчика.

Поэтому электропогрузчики EP Equipment не боятся ни воды и пыли, ни жары ни холода.

Будущее автопогрузчиков

Несмотря на растущую долю электропогрузчиков, рынок дизельных и газовых вилочных погрузчиков по-прежнему существует. Однако внедряются все более и более строгие стандарты выбросов. С 1 января 2020 года в Европейском союзе действует стандарт выбросов Stage V, под который попадают и вилочные погрузчики с дизельными двигателями. Соблюдение новых ограничений требует применения более сложных технологий очистки выхлопных газов. К примеру, для автопогрузчиков с г/п от 6 тонн уже требуется использовать AdBlue – раствор мочевины, который преобразует вредные оксиды азота в водяной пар и азот с помощью селективной каталитической нейтрализации (SCR). Это влияет на стоимость дизельных вилочных погрузчиков. Поэтому дизельные автопогрузчики Stage V дороже моделей, соответствующих более низким стандартам выбросов.

И именно в этом сегменте высоковольтные тяжелые электропогрузчики EP Equipment становятся реальной альтернативой. Чистые, мощные, производительные, универсальные и удобные в эксплуатации.

В целом, тенденция отказа от двигателей внутреннего сгорания в пользу электроприводных в области вилочных погрузчиков куда более заметна чем на авторынке. И не за горами полный отказ от дизеля. Компания НАК Машинери – официальный дистрибьютор складской техники EP Equipment.

Полный модельный ряд техники для обработки грузов и работы на складе в наличии в Москве. НАК Машинери – СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА, КОТОРАЯ ПРОСТО РАБОТАЕТ

¹ «Fit for 55» — это пакет законодательных инициатив ЕС, направленный на достижение цели сокращения чистых выбросов парниковых газов как минимум на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года и на достижение климатической нейтральности к 2050 году. Пакет включает в себя пересмотр существующих законов и новые предложения, охватывающие такие области, как энергетика, транспорт, землепользование и налогообложение.