Изменить будущее: Европейское мероприятие EP Equipment 2026

Более 300 участников из 26 стран собрались в европейской штаб-квартире EP Equipment в Кёльне, чтобы провести целый день с автоматизацией и искусственным интеллектом, новыми продуктами и технологиями, практическими тестами — и вместе заглянуть в будущее внутрискладской логистики.

10 сентября EP Equipment приняла в своей европейской штаб-квартире в Кёльне более 300 дилеров, партнёров, клиентов и отраслевых специалистов из 26 стран — на мероприятии EP Equipment European Event 2026.

В этом году событие вышло далеко за рамки привычной выставки продукции. Презентации, живые демонстрации, технологические станции и зоны тест-драйвов по всей территории штаб-квартиры были объединены одним общим вопросом: как меняется сфера обработки грузов и что это означает для бизнеса, который в ней работает?

Ответ складывался на протяжении всего дня. Утро посвятили автоматизации — от транспортировки и кросс-докинга до складирования, комплектации заказов и погрузки фур. Инструменты на базе ИИ показали, как технологии меняют и сам процесс проектирования и сопровождения проектов автоматизации. Затем внимание переключилось на традиционный портфель EP Equipment по обработке грузов: складскую технику, новую линейку для сложного рельефа, высоковольтные погрузчики второго поколения и EP Energy.

Вместе все эти направления отражали главную мысль, звучавшую на протяжении всего мероприятия: отрасль выходит за рамки отдельных единиц техники и движется к решениям, построенным вокруг полного цикла перемещения грузов.

Будущее автоматизации: от техники к решениям

Автоматизация открывала Европейское мероприятие не случайно — она становится всё более важной частью как бизнеса EP, так и всей отрасли обработки грузов.

В своём выступлении Арьен ван Зантен, вице-президент по автоматизации EP Equipment Europe, предложил участникам выйти за пределы привычных категорий техники и посмотреть на базовые процессы, которые происходят внутри логистической операции.

В основе такого подхода — четыре ключевые логистические функции: погрузка и разгрузка, транспортировка, складирование и комплектация заказов. Разговор об автоматизации начинался не с вопроса «какой погрузчик продать», а с материального потока: как грузы попадают на объект, перемещаются в производстве и на складе, комплектуются и в итоге покидают его.

Для сети EP это важный сдвиг. Как пояснил ван Зантен, речь идёт о переходе от продажи техники к пониманию задач клиента и поставке решений. Для дилеров это также означает, что автоматизацию не обязательно начинать с крупного или очень сложного проекта. Небольшие задачи и простые интеграции могут стать отправной точкой, от которой будут развиваться компетенции и бизнес.

«Шаг за шагом мы можем вырастить этот бизнес».

Эта философия определила и формат последовавшей выставки автоматизации.

Практическая направленность нашла отклик и у гостей, не входящих в сеть EP. Лукас Мёллерс, руководитель редакции Staplerworld — издания, освещающего внутрискладскую логистику, складские процессы и автоматизацию, — назвал утреннюю программу «очень содержательной», особо отметив ценность возможности увидеть автоматизацию в реальном рабочем контексте. По его мнению, для понимания таких технологий презентаций недостаточно: «Нужно быть на складе, нужно показать прямо в цеху, как это работает». Его отзыв объясняет одну из причин, по которой мероприятие совмещало стратегические презентации с живыми станциями и демонстрациями: автоматизацию гораздо проще понять, когда посетитель связывает технологию с процессом, для которого она создана.

Четыре логистические функции — множество реальных сценариев автоматизации

Автоматизация не осталась на презентационной сцене: первый этаж штаб-квартиры EP в Кёльне превратился в живую выставку автоматизации с отдельными станциями, где показывали, как разные технологии решают конкретные этапы материального потока.

Транспортировка и кросс-докинг

В зоне транспортировки была представлена модель XPL, а кейс Cainiao/Alibaba дал реальный пример автоматизированной транспортировки и кросс-докинга.

Вторая станция продемонстрировала XP со сканером вместе с EXP — ещё один подход к автоматизированному горизонтальному перемещению и выполнению задач.

Главная мысль этой зоны состояла не в том, что автономные погрузчики — самостоятельные продукты, а в том, как техника встраивается в более широкий рабочий процесс и как аппаратное обеспечение, программное обеспечение и интеграция должны работать вместе, чтобы получилось эффективное решение.

Об этом же ван Зантен говорил дилерам, которые хотят войти в автоматизацию. Сотрудничество со специалистами по программному обеспечению и складским системам управления (WMS) позволяет объединить разные компетенции: один партнёр отвечает за программный слой, другой — за технику для обработки грузов, а вместе они закрывают задачу целиком.

Складирование: кейс Schnellecke

Ещё одним крупным блоком выставочной части стало складирование — с кейсом Schnellecke, где были задействованы XQE, DAS и системная интеграция.

Станция показала, почему важно смотреть не только на сам автоматизированный транспорт. На складе эффективность автоматизации зависит от того, как техника взаимодействует с процессами хранения, программным обеспечением и общим потоком материалов.

Из-за этого интеграция стала сквозной темой всего утра.

Для компаний, только входящих в бизнес автоматизации, эта тема поначалу может казаться сложной. Один из выводов мероприятия: к интеграции можно подходить поэтапно. Не каждый проект должен стартовать как масштабный и полностью кастомизированный. Понять рабочий процесс, определить правильную первую задачу и выстроить необходимые партнёрства — это более практичный путь на рынок.

Комплектация заказов: представляем DASP

Тема комплектации заказов приблизила разговор к одному из самых трудоёмких участков складских операций.

На отдельной станции представили новую систему DASP, а также XNA, работающую между стеллажами, — чтобы показать процесс комплектации, включающий работу с паллетами и поштучный отбор коробок.

Станция дала практическое представление о том, как EP подходит к автоматизации за пределами привычной перевозки паллет. Вместо того чтобы рассматривать обработку грузов только как перемещение паллеты из точки А в точку Б, компания ставит более широкую цель — охватить больше физических перемещений, происходящих в рамках операции.

Эта идея вошла и в видение, которым позже поделился основатель и генеральный директор EP Equipment Джон Хэ: расширить сферу от традиционной обработки грузов (material handling) к их перемещению (material moving).

Разница принципиальна. Как только фокус смещается с техники на сам груз, потенциал применения уходит дальше — в полный логистический процесс, включая перемещения, которые традиционно выполняются вручную между этапами транспортировки.

Погрузка и разгрузка: сложный участок берут на себя

Четвёртую ключевую логистическую функцию представила отдельная станция погрузки и разгрузки фур — с грузовиком Schnellecke и стандартным погрузчиком EFL.

Погрузка и разгрузка остаётся одним из самых сложных направлений автоматизации; ван Зантен в своём выступлении назвал её крупным фронтиром для отрасли.

Среда вокруг транспортных средств вносит переменные, которых нет на строго структурированных складских маршрутах, поэтому здесь важную роль играет дальнейшее развитие программного обеспечения, сенсорики и ИИ.

Включив погрузку и разгрузку в одну программу с транспортировкой, складированием и комплектацией, выставка автоматизации показала широту материального потока, который EP стремится охватить, а не представила автоматизацию как отдельную товарную категорию.

ИИ в предпродажной подготовке проектов автоматизации

Технологии автоматизации были лишь частью утра. Ещё одна станция была посвящена тому, как искусственный интеллект поддерживает процесс до того, как решение внедрено.

Концепция EP по предпродажной работе с ИИ объединяет 3D-сканер, embodied AI и доступ к технической экспертизе в единой сервисной платформе.

Работа начинается со сканирования объекта заказчика, затем идут определение рабочего процесса, обработка облака точек и построение планировки. Далее система помогает с планированием маршрутов AGV, моделированием процессов для WMS, созданием цифрового двойника и симуляцией — и в итоге формирует отчёт по решению.

Что важнее, ИИ объединяет данные об объекте с требованиями клиента, характеристиками грузов и материальным потоком, анализирует задачу на их основе и формирует решение, адаптированное под конкретную операцию.

Для дилеров, развивающих направление автоматизации, это закрывает критически важную часть процесса — превращение выявленной возможности у клиента в технически реализуемую концепцию.

Как отметил ван Зантен, EP инвестирует в возможности, позволяющие проектировать и моделировать сценарии удалённо, ещё до внедрения. Цель — дать сети нечто большее, чем роботизированное «железо»: продукты вместе с проектированием решений, симуляцией, экспертизой по интеграции и поддержкой.

ИИ после продажи: новый подход к сервисной поддержке

ИИ присутствовал и на другом конце клиентского пути.

Станция AI After Sales показала, как сервисные функции объединяются в послепродажную экосистему EP: Quick Solution, заказ запчастей, гарантийные обращения, поддержка 24/7 и AI Service.

Вместе станции предпродажной и послепродажной поддержки отразили важную тему мероприятия: цифровизация не ограничивается самим погрузчиком.

Технологии могут всё активнее поддерживать весь жизненный цикл вокруг техники — от понимания задачи и проектирования решения до обслуживания и поддержки после его внедрения.

Более широкая перспектива: от обработки грузов к их перемещению

Показанные технологии основатель и генеральный директор EP Equipment Джон Хэ вписал в более широкий стратегический контекст.

В своём выступлении он описал ряд сдвигов, которые, по его мнению, определят ближайшие годы: переход от техники к решениям, от традиционной обработки грузов к перемещению грузов и к логистической среде, где искусственный интеллект будет играть значительно большую роль.

Эту эволюцию отметили и с внешней, отраслевой стороны. Выступая на мероприятии, отраслевой журналист Лукас Мюллер обратил внимание на сложность переноса технологий и подходов, разработанных для одного рынка, в условия европейских клиентов. По его впечатлению, EP активно работает над тем, чтобы соединить свои возможности с местными требованиями, ставя в центр клиента и конкретную задачу. Это наблюдение точно отражает акцент мероприятия на выходе за пределы продуктов как таковых и на понимании того, что действительно должно происходить в операциях заказчика.

Различие между техникой и решениями было особенно уместно в контексте того, что посетители увидели на выставке автоматизации.

Обычная сделка по продаже техники начинается с машины. Проект автоматизации начинается с проблемы: материального потока, который нужно улучшить; транспортной задачи, которую можно автоматизировать; процесса комплектации, требующего другого подхода; или операции, где нужно сократить повторяющиеся ручные перемещения.

Техника остаётся необходимой, но становится лишь одним из компонентов ответа.

Такая логика расширяет и само определение рынка. Если цель — не просто обращаться с паллетами, а перемещать грузы в рамках всего логистического процесса, то новые технологии и новые виды автоматизации становятся частью разговора об обработке грузов.

Начать с малого — и строить будущее

Для Беннита Шмидера, президента EP Equipment Europe, превращение долгосрочного видения в практические возможности для европейской сети EP стало одним из центральных сообщений дня.

Автоматизация может казаться сложной, если воспринимать её как одну большую трансформацию. Шмидер предложил партнёрам другой путь: определить первую задачу и развивать направление от неё.

«Если сделать идеи маленькими, можно начать уже завтра».

Это сообщение напрямую перекликалось с практической структурой выставки автоматизации. Транспортировка, складирование, комплектация и погрузка были представлены как конкретные, понятные задачи, а не как абстрактное видение полностью автономного склада.

Для дилерской сети EP возможность заключается не только в том, чтобы понять, куда автоматизация в итоге приведёт отрасль, но и в том, чтобы определить, где она уже сегодня создаёт ценность для клиента.

От автоматизации — к Фестивалю погрузчиков

Во второй половине дня фокус сместился с автоматизированных материальных потоков на более широкий портфель техники EP.

Фестиваль погрузчиков превратил открытые площадки кёльнской штаб-квартиры в большую практическую зону: отдельные станции для тест-драйва складской техники, испытаний уличных погрузчиков, техники для сложного рельефа и EP Energy, а также широкая экспозиция оборудования EP.

Переход от автоматизации к классическим погрузчикам был намеренным. Будущее внутрискладской логистики — это не замена одной технологии другой, а растущий набор решений для разных задач: от складской техники с ручным управлением до высокопроизводительных электропогрузчиков с противовесом и всё более автоматизированных процессов.

Укрепление базового портфеля

Прежде чем внимание переключилось на технику для сложного рельефа и высоковольтные решения, Андреа Фуриелли, продакт-менеджер EP Equipment Europe, вернул разговор к основе традиционного портфеля EP. В его презентации было показано, как быстро развивается этот портфель: EP продолжает расширять охват в сегментах складской техники и погрузчиков с противовесом, одновременно дорабатывая существующие продуктовые линейки под требования европейского рынка.

Презентация усилила тему, проходившую через всё Европейское мероприятие: рост EP не сводится к выходу в принципиально новые направления вроде автоматизации. Он означает и постоянное развитие техники, которая составляет основу повседневных операций по обработке грузов. Для дилеров более широкий портфель открывает возможность закрывать больше задач и потребностей клиентов через одну продуктовую экосистему — от ежедневных складских перемещений до всё более специализированных и требовательных операций.

Презентация Фуриелли также стала естественным мостиком между двумя частями мероприятия. Утро показало, как EP выходит за рамки отдельных погрузчиков к интегрированным решениям автоматизации; день показал, что эта эволюция идёт параллельно с продолжением инвестиций в традиционную технику, которая остаётся основой складов и логистических операций.

Техника для сложного рельефа: электропогрузчики за пределами склада

Одной из самых заметных практических зон стала площадка новой линейки погрузчиков EP для сложного рельефа.

На главной сцене Александр Крих, продакт-менеджер по высоковольтному направлению, представил линейку и рассказал, как EP расширяет предложение электрических погрузчиков в более требовательные уличные задачи.

Начальная линейка включает модели грузоподъёмностью 2,5, 3,0 и 3,5 тонны, и участники могли испытать технику прямо на специальной площадке.

Это было особенно важно в контексте Европейского мероприятия. Вместо того чтобы представить новую машину только через характеристики и презентации, формат позволил дилерам и клиентам сесть за руль и понять, как техника ведёт себя в той среде, для которой создана.

Высоковольтные погрузчики второго поколения: эволюция там, где это важно

Ещё одним крупным продуктовым фокусом стала высоковольтная техника: EP представила второе поколение высоковольтных погрузчиков с противовесом грузоподъёмностью от 4 до 12 тонн.

В разработке Gen 2 акцент сделан на надёжности, комфорте оператора, производительности и удобстве обслуживания, а не на изменениях ради изменений. Улучшенная герметизация кабины лучше защищает от пыли и холода, а доработки электрических, гидравлических систем и системы привода призваны обеспечить долговечность в тяжёлых условиях.

Об обслуживании подумали и через более чистую компоновку компонентов и более интегрированную конструкцию систем; оптимизированная колёсная база и радиус поворота улучшили манёвренность. Изменения в конструкции мачты и прокладке шлангов улучшают обзор, а повышенная жёсткость мачты поддерживает устойчивость на полной высоте.

Уменьшенная общая высота решает очень практичную задачу — транспортировку и размещение. По информации, представленной на мероприятии, конструкция позволяет грузить технику в контейнер без снятия колёс, сохраняя при этом комфорт оператора.

Для дилеров, прокатных компаний и конечных пользователей именно такие доработки важны уже после премьеры: проще перевозить, проще обслуживать, лучше обзор — и машина, спроектированная под требовательные ежедневные задачи.

Ценность возможности испытать технику напрямую подтвердили и отзывы с площадки тест-драйвов. Дилер EP Брендан Кэрнс из AilsaX уже эксплуатирует меньший высоковольтный погрузчик и использовал Европейское мероприятие, чтобы лично попробовать одну из старших моделей: его компания рассматривает расширение парка. По его словам, возможность увидеть и протестировать технику вживую добавила продуктовой презентации важное практическое измерение.

Одно мероприятие — одно сообщество EP

Программу задавали технологии, но масштаб Европейского мероприятия рассказал ещё одну важную историю.

Более 300 человек из 26 стран превратили Кёльн в точку встречи для сети, которая работает на очень разных рынках, в разных отраслях и с разными требованиями клиентов.

Дилеры могли напрямую поговорить с продакт-менеджерами и специалистами по автоматизации. Клиенты и партнёры видели реальные применения, а не отдельные концепции. Опытом из разных стран можно было обменяться лично. А технологии — от складской техники и высоковольтных погрузчиков до автоматизации и ИИ — воспринимались как части одного развивающегося ландшафта перемещения грузов.

Для Брендана Кэрнса из AilsaX, приехавшего из Великобритании вместе со всей управленческой командой, именно сочетание знаний и прямого опыта сделало мероприятие ценным. Он отметил возможность узнать о последних разработках EP, подробнее разобраться в пути к автоматизации и увидеть вживую как текущие, так и будущие продукты. «Это всё о том, чтобы узнавать о новом, что делает EP, заряжаться энергией и слышать о прогрессе и планах на будущее», — сказал он.

Фестиваль погрузчиков в стиле Октоберфеста перенёс это общение в вечер: угощение, интерактивные активности и живые выступления собрали сообщество вместе после дня, посвящённого продуктам, применениям и стратегии.

Для Шмидера это сообщество тесно связано с будущим EP. Выступая на мероприятии, он подчеркнул, что разные партнёры могут выбирать разные пути: одни будут развивать традиционный бизнес погрузчиков, другие глубже уйдут в автоматизацию, третьи станут развиваться вместе с EP в дополнительных направлениях.

Объединяет их возможность расти вместе.

От обработки к перемещению

Если попытаться выразить суть Европейского мероприятия 2026 одной мыслью, то она в том, что границы обработки грузов расширяются.

Погрузчик остаётся основой. Но вокруг него отрасль развивается во что-то более широкое: решения вместо отдельных единиц техники, автоматизированные рабочие процессы вместо отдельных транспортных задач, планирование и сервис с поддержкой ИИ и большее внимание к полному перемещению грузов.

На выставке автоматизации посетители могли проследить материальный поток от погрузки и разгрузки через транспортировку и кросс-докинг до складирования и комплектации. На Фестивале погрузчиков — протестировать машины, решающие сегодняшние задачи: от складской техники до моделей для сложного рельефа и высоковольтных погрузчиков. А на главной сцене руководство EP связало эти технологии с долгосрочным направлением развития компании и её сети.

Как резюмировал в ходе программы по автоматизации Арьен ван Зантен, курс EP объединяет продукты, решения, ИИ, людей и постоянные инвестиции — с амбицией перейти от обработки грузов (material handling) к их перемещению (material moving).

Европейское мероприятие 2026 сделало это направление осязаемым.

Более 300 человек из 26 стран приехали в Кёльн не просто посмотреть, что построила EP. Они собрались, чтобы вместе исследовать, что будет дальше, — и как сообщество EP может построить это вместе.